AF68のDIOを知人からもらい普段の足にしようかと思ったのですが、エンジン始動はセル、キック...

10:4811AF68のDIOを知人からもらい普段の足にしようかと思ったのですが、エンジン始動はセル、キック共に1発でかかるのですが、アクセルを少し開けていないとエンストしまいます。。

AF68のDIOを知人からもらい普段の足にしようかと思ったのですが、エンジン始動はセル、キック共に1発でかかるのですが、アクセルを少し開けていないとエンストしまいます。。

2分くらいアクセルを開けているとそこからは通常に使えます。。

プラグ、バッテリー、エアクリーナーは新品交換スロットルボディーは清掃しま。。

インジェクションでファーストアイドルが効いていない感じがします。。

2分後くらいから回転数が上がり初め少し波打つようなアイドリングですがエンストなどはしません。。

どなたか原因わかる方教えてください。。

バイク10 11:02AF68のDioでエンストの問題を解決するために、以下の点を確認対処みてください。。

1. ファーストアイドルの不具合ファーストアイドル（ISCバルブ）が正常に動作いない場合、エンジンが冷間時に十分な回転数を維持できません。。

• ISCバルブの点検清掃 ISC（アイドルスピードコントロール）バルブが汚れていると、正確なアイドル制御ができない場合があります。。

清掃や動作確認を行いましょう。。

• 冷却水温センサー（ECT）の確認冷間時に正しいエンリッチメント（燃料補正）を行うには、エンジン温度の正確なデータが必要です。。

冷却水温センサーが故障いる場合、ファーストアイドルが効かない可能性があります。。

2. 燃料系統のチェック燃料が適切に供給されないと、アイドリングが不安定になることがあります。。

• フューエルポンプの動作確認フューエルポンプが劣化いる場合、始動直後に十分な燃圧を維持できない可能性があります。。

燃圧計を使用確認みてください。。

• インジェクターの詰まりインジェクターの噴射量が不十分だとアイドルが安定しません。。

インジェクタークリーナーを使用するか、必要に応じて超音波洗浄を検討ください。。

3. エアシステムの確認 • エアフィルター周辺のチェック新品交換済みとはいえ、装着状態が正しいか確認ください。。

また、エアダクトに詰まりや吸気漏れがないかも確認します。。

• 吸気系の二次エア吸いインマニやガスケットが劣化いる場合、エアを吸い込んでアイドル不調を引き起こすことがあります。。

キャブクリーナーを用いて二次エア吸いがないか確認ください。。

4. 電装系のチェック • イグニッションコイルやCDI スパークプラグへの電力供給が安定いない場合、冷間時に失火が起こりやすくなります。。

イグニッションコイルやCDIの状態を確認ください。。

• バッテリーの電圧確認新品交換済みとはいえ、実際の電圧が十分でない可能性もあります。。

エンジン始動時やアイドリング時の電圧を確認ください。。

5. 基本的な調整 • アイドルスクリューの調整スロットルボディを清掃後はアイドルスクリューの調整が必要です。。

適切なアイドル回転数（1500～1700rpm程度）に調整ください。。

• エンジンオイルの状態冷間時にオイル粘度が高すぎる場合、始動直後にアイドル不調が起こることがあります。。

オイルの状態や粘度も確認しましょう。。

6. ECUの初期化スロットルボディ清掃後はECUを初期化する必要がある場合があります。。

具体的な手順は取扱説明書や整備マニュアルを参照くださいが、一般的には以下の方法が用いられます： 1. バッテリー端子を一度外す（5～10分程度）。。

2. 再接続後、イグニッションをONに2～3分待つ。。

3. エンジンを始動し、アイドル状態で数分間放置する。。

まとめ現象から推測すると、ISCバルブや冷却水温センサーの不具合、あるいは燃料系統の問題が原因の可能性が高いです。。

一つずつ確認し、問題箇所を特定修理を進めてみてください。。

それでも解決しない場合は、専門の整備士に相談するのが最善です。。

このはいかがでか？

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